Η διαδικασία εγκατάστασης που θα εμφανιστεί την πρώτη φορά που το Blu-ray του GT5 θα μπει στο tray του συστήματος είναι σχεδόν απαραίτητη, αφού μπορεί να διαρκεί σχεδόν 50 λεπτά, ωστόσο αυξάνει κατά πολύ την ταχύτητα μετάβασης από τα μενού στους αγώνες, καθώς και μειώνει στο ελάχιστο τα loading times. Μετά την ολοκλήρωση της χρονοβόρας αυτής διαδικασίας, ο παίκτης θα έρθει μπροστά σε μία πρωτόγνωρη εικόνα, αφού οι πάρα πολλές διαθέσιμες εντολές και επιλογές είναι μεταφρασμένες στα ελληνικά. Η Sony Hellas επένδυσε στον πλήρη εξελληνισμό του νέου τίτλου της Polyphony και η προσπάθεια είναι άξια συγχαρητηρίων, τόσο από πλευράς εμφάνισης και γραμματοσειρών, όσο και απόδοσης των διάφορων εκφράσεων που τόσα χρόνια έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε στα αγγλικά. Ακολουθώντας κατά γράμμα την πολύ επιτυχημένη συνταγή των προηγούμενων Gran Turismo, το νέο μέρος απαιτεί αρκετές δεκάδες ώρες για να μπορέσει να προσφέρει απλόχερα στον παίκτη όλο το περιεχόμενό του. Μόνο όσοι ασχοληθούν αρκετά θα μπορέσουν να απολαύσουν όλες τις εντυπωσιακές διαδρομές, τα διάφορα εφέ αλλαγής των καιρικών συνθηκών κοκ.
Το κεντρικό mode είναι και αυτό που θα απασχολήσει στο μεγαλύτερο μέρος όσους αγοράσουν το Gran Turismo 5. Εκεί, μέσα από μία σειρά αγώνων και δοκιμασιών, ο παίκτης θα χρειαστεί να δείξει τις ικανότητές του για να κερδίσει βαθμούς εμπειρίας, μετάλλια και χρήματα που μπορεί να αξιοποιήσει μετέπειτα για να αποκτήσει πρόσβαση σε περαιτέρω πρωταθλήματα και οχήματα από όλες τις γνωστές αυτοκινητοβιομηχανίες. Σε αυτό τον τομέα, η ομάδα ανάπτυξης έχει δώσει και μία RPG χροιά που σκοπό έχει να βοηθήσει τον παίκτη να ακολουθήσει μία φυσιολογική σειρά εξέλιξης, ωστόσο η επιλογή αυτή κόβει αρκετούς πόντους ενθουσιασμού (το λεγόμενο wow factor), αφού δεν είναι δυνατή η χρησιμοποίηση οποιουδήποτε οχήματος βρίσκεται στο ψηφιακό γκαράζ σε οποιαδήποτε πίστα. Η οδήγηση δείχνει από τα πρώτα λεπτά ότι είναι ακριβής και η παραμικρή εντολή που θα δοθεί από τον παίκτη μεταφέρεται άμεσα. Τόσο το DualShock 3 όσο και οποιοδήποτε περιφερειακό-τιμονιέρα με δυνατότητα περιστροφής πάνω από 360 μοίρες μπορούν να συνεργαστούν άριστα με το software και να αποτελέσουν το «σύμμαχο» του παίκτη στους αγώνες. Η συμπεριφορά κάθε κατηγορίας οχημάτων είναι ξεχωριστή και είναι εμφανές ότι η Polyphony Digital έχει δώσει μεγάλο βάρος σε αυτό τον τομέα: ένα κάρτ διαφέρει κατά πολύ από ένα απλό όχημα ή ένα αυτοκίνητο της κατηγορίας Nascar, ασχέτως σε ποια πίστα θα κληθεί να κινηθεί. Είναι δε αυτονόητο ότι με το συνεχή εμπλουτισμό που θα γίνεται μέσα στους επόμενους μήνες, οι ποικιλία θα συνεχίσει να μεγαλώνει.
Ένα από τα μεγάλα προβλήματα των τίτλων Gran Turismo ήταν πάντα και το ΑΙ (τεχνητή νοημοσύνη) των αντιπάλων. Πλέον, οι οδηγοί δεν υποπίπτουν σε χαζά λάθη, όπως πχ. να βγαίνουν μόνοι τους εκτός πίστας ή να πέφτουν πάνω σε άλλα οχήματα (σταθμευμένα ή μη), ωστόσο σε σύγκριση με ανταγωνιστικούς τίτλους, το GT5 δείχνει να υπολείπεται. Το κλασικό πρόβλημα με τις προσπεράσεις δεν απουσιάζει ούτε από τη νέα δημιουργία της Polyphony, αφού και πάλι οι αντίπαλοι δείχνουν να μην παρεκκλίνουν της ιδανικής πορείας και πολλές φορές να δημιουργούν ένα «τρενάκι» που απαιτεί ιδιαίτερη προσπάθεια για να προσπεραστεί. Στους κλασικούς αγώνες, ο παίκτης θα χρειαστεί να αφαιρέσει όλα τα βοηθήματα και να ανεβάσει το επίπεδο δυσκολίας στο μέγιστο για να μπορέσει να χαρεί πραγματικά έναν αγώνα και να δει αντιπάλους που δε θα τον αφήσουν να πάρει ανάσα. Αντιθέτως, στο B-Spec mode (όπου και η συμμετοχή περιορίζεται στις εντολές ενός -τρόπον τινά- manager), η τεχνητή νοημοσύνη δημιουργεί καταστάσεις και συνθήκες που σίγουρα δείχνουν ότι η ομάδα ανάπτυξης έχει τις δυνατότητες να βελτιώσει περαιτέρω τον τομέα σε όλο το σύνολο του τίτλου.
Η Polyphony Digital κατηγορήθηκε πολλές φορές στο παρελθόν για το γεγονός ότι αγνοούσε παντελώς την έννοια του damage model (μοντέλου καταστροφής), με αποτέλεσμα ακόμη και μετά από ένα ισχυρό χτύπημα με άλλο όχημα ή με τις μπαριέρες, τα αυτοκίνητα να συνεχίζουν ακάθεκτα την πορεία τους. Αν και η ίδια η ομάδα τόνιζε ότι η κύρια αιτία ήταν η συμφωνία της με της εταιρίες στην αγορά του αυτοκινήτου, ήταν εμφανές ότι οι τεχνικοί περιορισμοί των πρώτων δύο PlayStation συστημάτων ήταν ο μεγάλος… πονοκέφαλος του Yamauchi. Τι συμβαίνει λοιπόν στην έκδοση για το πανίσχυρο PlayStation 3; Οι παίκτες θα έρθουν μπροστά σε 1000 οχήματα (1031 για την ακρίβεια), τα οποία χωρίζονται σε δύο κατηγορίες, τα standard και τα premium. Στην κατηγορία των 800 standard οχημάτων ανήκουν αυτά που έχουν εμφανιστεί σε προηγούμενες εκδόσεις, με τους κατόχους PSP και του GT5 για το φορητό σύστημα της Sony να μπορούν μέχρι και να μεταφέρουν μέσω USB σύνδεσης τα αγαπημένα τους. Τα υπόλοιπα 200 (premium) αποτελούν νέες δημιουργίες της Polyphony Digital που έρχονται με κάθε δυνατή λεπτομέρεια τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό τους τμήμα.
Η διαφορά ανάμεσα στα οχήματα των δύο κατηγοριών είναι σχεδόν χαοτική, ιδιαίτερα αν το PlayStation 3 είναι συνδεδεμένο με μία μεγάλης διαγωνίου full HD τηλεόραση. Τα standard οχήματα έχουν χαμηλής ανάλυσης υφές, δεν προσφέρουν εσωτερική κάμερα, ενώ και τα μοντέλα τους χαρακτηρίζονται από έντονη εμφάνιση pixels. Από την αντίθετη πλευρά, τα premium μοντέλα έχουν πλήρως λειτουργικούς πίνακες ενδείξεων, υαλοκαθαριστήρες που λειτουργούν κανονικότατα και στο εξωτερικό τους τμήμα ξεχωρίζουν ακόμη και οι λεπτομέρειες στις ζάντες. Μετά την κυκλοφορία και του τελευταίου patch μάλιστα, είναι ακόμη πιο εμφανείς οι ζημιές στο εξωτερικό τους τμήμα, μετά από μία ισχυρή σύγκρουση. Η απόφαση για αυτό το διαχωρισμό είναι μεν κατανοητή από πλευράς πληρότητας, ωστόσο η διαφορά ανάμεσα στις δύο κατηγορίες μόνο άσχημες εντυπώσεις αφήνει, αφού ο παίκτης αισθάνεται ουσιαστικά ότι του προσφέρεται περιεχόμενο προηγούμενης γενιάς με ένα ελαφρύ ρετουσάρισμα για να προσαρμοστεί πιο ομαλά στα HD δεδομένα.
Ο τεχνικός τομέας του τίτλου από την πλευρά του αφήνει πολύ θετικές εντυπώσεις, χωρίς όμως να ξεφεύγει από τα… ατοπήματα. Η λεπτομέρεια σε κάθε σημείο των επιπέδων είναι σημαντική, ενώ είναι ακόμη πιο εντυπωσιακός ο τρόπος προσαρμογής των αγώνων σε βραδινές ώρες, ασχέτως τοποθεσίας. Οι φωτοσκιάσεις είναι πλούσιες σε όλα τα αντικείμενα και το βάθος στο περιβάλλον είναι εμφανές, με αποτέλεσμα η συνολική εικόνα των επιπέδων να είναι πιο ρεαλιστική από ποτέ. Όσον αφορά δε στην απεικόνιση, η ανάλυση του Gran Turismo 5 είναι native 1080p με ρυθμό ανανέωσης καρφωμένο στα 60 καρέ το δευτερόλεπτο. Τα physics είναι ιδιαίτερα βελτιωμένα σε σχέση με οτιδήποτε έχουμε δει στη σειρά μέχρι σήμερα, ενώ μοναδικό έντονο πρόβλημα που θα συναντήσουν οι πιο παρατηρητικοί φίλοι της σειράς είναι το tearing. Ο ήχος κινείται σε ικανοποιητικά -όχι εντυπωσιακά- επίπεδα, αφού ναι μεν κάθε κινητήρας παράγει τα δικά του εφέ, αλλά σε περιπτώσεις που δύο ή περισσότερα οχήματα βρίσκονται σε κοντινή απόσταση, η μείξη δείχνει να «μπουκώνει» το τελικό αποτέλεσμα.
Αν υπάρχει ένα σημαντικό παράπτωμα στον τεχνικό τομέα, αυτό περιορίζεται στην τρισδιάστατη απεικόνιση, η οποία προβληματίζεται έντονα σε πάρα πολλά σημεία να δώσει το απαιτούμενο βάθος. Ιδιαίτερα στις περιπτώσεις της εσωτερικής κάμερας, η απόσταση που προσπαθεί να εμφανίσει ο τίτλος ανάμεσα στον πίνακα των ενδείξεων και το οδόστρωμα είναι μεν σημαντική, αλλά δημιουργεί πολλά διπλά είδωλα, ενώ αρκετές φορές προκαλεί και το φαινόμενο των χαμένων frames που «σπάει» τη ροή της δράσης. Κάτι ακόμη που παρατήρησε το Enternity στις περιπτώσεις αγώνων που δε διεξάγονται σε άσφαλτο (πχ. σε χιόνι) είναι πως ο τίτλος δυσκολεύεται να αποδώσει την επαφή του οχήματος με το οδόστρωμα όσο ρεαλιστικά θα έπρεπε, ενώ και τα εφέ του καιρού (ψιχάλες στην οθόνη) δεν αλλοιώνουν την εικόνα όσο θα θέλαμε.
Περνώντας τέλος στα των διαθέσιμων modes, τα πιο γνωστά που έχουν γράψει τη δική τους ιστορία στη σειρά Gran Turismo επιστρέφουν δυναμικά. Τα κλασικά A-Spec και B-Spec πρωταγωνιστούν στο μενού των επιλογών, ενώ και οι δοκιμασίες απόκτησης διπλωμάτων αναμένεται να… ταλαιπωρήσουν εκ νέου όσους αποφασίσουν να αποδείξουν ότι είναι ικανοί οδηγοί. Τα σαλόνια των μεγάλων κατασκευαστών είναι όλα στη διάθεση του παίκτη για να προχωρήσει στις ανάλογες αγοραπωλησίες, ενώ το Photo Mode επιτρέπει την τοποθέτηση κάθε νέου αποκτήματος σε μία σειρά από εντυπωσιακά backgrounds για την καταγραφή των αντίστοιχων στιγμιοτύπων. Το GT TV από την πλευρά του προσφέρει πρόσβαση σε videos αγώνων και εκδηλώσεων γύρω από την αγορά του αυτοκινήτου που διεξάγονται σε όλο τον κόσμο. Το διαδικτυακό τμήμα του Gran Turismo 5 επιτρέπει μέχρι και σε 16 παίκτες να συνδεθούν ταυτόχρονα σε ένα lobby και να αγωνιστούν για την κατάκτηση της πρώτης θέσης. Ακόμη και μετά τη διάθεση του τελευταίου patch, το φαινόμενο του lag έκανε σε τακτά χρονικά διαστήματα την εμφάνισή του, ωστόσο δεν έφτανε σε σημείο να καταστρέψει την online διασκέδαση.
Μπορούν λοιπόν οι κάτοχοι PlayStation 3 να αισθάνονται υπερήφανοι για την αποκλειστικότητα του συστήματός τους στην κατηγορία των τίτλων αγώνων; Η απάντηση είναι φυσικά «ναι», με ελάχιστες αντιρρήσεις που έχουν να κάνουν κυρίως με το γεγονός ότι η σειρά Gran Turismo έχει πλέον απέναντί της πολύ μεγάλους και σημαντικούς αντιπάλους που μπορούν να αναδείξουν τομείς στους οποίους δεν έχει εμβαθύνει όσο θα έπρεπε η Polyphony Digital. Αν και το Gran Turismo 5 δείχνει σε συγκεκριμένα σημεία ότι κυκλοφόρησε πριν ολοκληρωθεί στο 100% (η περίοδος από την τελευταία ανακοίνωση μετάθεσης κυκλοφορίας μέχρι την εμφάνισή του στα ράφια είναι η πλέον «σκοτεινή»), φέρει μια σειρά από βελτιώσεις που περιμέναμε εδώ και πάρα πολλά χρόνια, ενώ πολλές ακόμη αναμένεται να κάνουν την εμφάνισή τους μέσα από το PlayStation Network, αφού όπως έχει τονίσει η ίδια η ομάδα ανάπτυξης, έχουμε να κάνουμε με έναν ζωντανό οργανισμό και όχι ένα απλό racing game. Είτε συμφωνεί κανείς με αυτό, είτε όχι, το Gran Turismo 5 προσφέρει ένα πλήρες πακέτο και σίγουρα θα καταφέρει να κρατήσει τους κατόχους του PS3 κολλημένους για εβδομάδες στην οθόνη τους.
Καταρχάς καλή αρχή στο Site:D Επιτέλους διαβάζω Review σου μετά από σχεδόν 3χρόνια(Μετά από εκείνο του Super Mario Galaxy το μακρινό 2007).
Όσο αφορά το Review μου άρεσε πάρα πολύ και επιτέλους έμαθα τι παίζει με το 3D.Δεν έχω 3D τηλεόραση οπότε δεν μπορώ να το παίξω.Ευτυχώς δεν χάνω και τίποτα,αφού από ότι διαβάζω έχει αρκετά προβλήματα!Πολλή καλή δουλειά:)
Το παιχνίδι το έχω εδώ και 2 μήνες σχεδόν και έχω μείνει πολύ ικανοποιημένος!Αυτό που με ενόχλησε κυρίως ήταν η μη-σωστή χρήση του B SPEC Mode.Και αυτό γιατί σε πολλές περιπτώσεις,σε έκανε να σαπίζεις σαν βλάκας μπροστά στην οθόνη(π.χ με αγώνες των 10 και 12 γύρων).Νομίζω ήταν πιο πολύ δοκιμασία νεύρων πάρα καλής καθοδήγησης του οδηγού.
Αυτά τα ολίγα από εμένα:D
Αγαπητέ φίλε Νίκο, ευχαριστούμε για τα καλά λόγια :)
Όσον αφορά στο 3D να τονίσω απλά ότι δεν καταστρέφει τη διασκέδαση ή μειώνει την αξία του τίτλου, απλά απ' όσο το είδα έχει σημαντικά θεματάκια.
Παυλο συμφωνω σε ολα, εκτος απο το σημειο που αφορα τα loading times. Ακομα και μετα την εγκατασταση του τιτλου, περιμενεις αρκετα μεχρι να αρχισει ενας αγωνας. Ενα στοιχειο που ειναι εντονοτατο και στα εποχιακα events, οπου λογω των ανανεωσεων, η αναμονη ειναι κουραστικη. Και εμενα με απογοητευσε το 3D, αν και πιστευω πως η συγκεκριμενη τεχνολογια θα αξιοποιηθει μεσω του Μοtorstorm Apocalypse.
ps. Καλη αρχη τρελοκομειο
Ευχαριστούμε George. Τα loading times βασικά δεν με ενόχλησαν τόσο πολύ μετά την εγκατάσταση, αλλά, ναι, παραμένουν μεγαλύτερης διάρκειας από άλλους τίτλους :)
Το 3D Που θα εμπιστευτώ σε παιχνίδι είναι το MOTOSTORM APOCALYPSE ο λόγος; Αν δεν απατώμαι νομiζω είναι το πρώτο studio το οποίο έδινε συμβουλές για το 3D σε development από τη βάση σε QUERILLA POLYPHONY DIGITAL δεν θυμάμαι καλά διορθώστε με αν κάνω λάθος.
Το 3D τόσο στο MotorStorm, όσο και στο Killzone 3 είναι εξαιρετικά απ' όσο μας είχε δείξει η Sony στην Ε3 και στη GamesCom. Ευελπιστώ ότι στην τελική έκδοση θα είναι καλή η κατάσταση και για τα δύο αυτά games.
den perigrafetai me logia auto to game
Τι να πεις για το GT5, με ασφάλεια πως δεν ήταν έτοιμο να κυκλοφορήσει, πάντως προσωπικά δεν μπορώ να απολάβω διασκέδαση και ευχαρίστηση απο αυτό...
Λίγο αργά μεν το σχόλιο από μέρους μου, αλλά εφόσον είμαι φρέσκος στην παρέα να αφήσω και εγώ την υπογραφή μου.
Περίμενα πολλά από το GT5, αλλά από την άλλη δεν περίμενα ότι όλα όσα είχα στο μυαλό μου θα γινόντουσαν πραγματικότητα. Αρκετά προβλήματα, πλην όμως σχεδόν όλα τους στο όριο και λίγο παραπάνω της ανοχής, άρα εκ του αποτελέσματος πετυχημένη σαν επιλογή. Για παράδειγμα τα standard οχήματα και πίστες, στην πλειοψηφία τους περισσότερο ενοχλεί η ιδέα και το πρώτο άκουσμα τους και λιγότερο τελικά το να τα συναντήσεις στο παιχνίδι. Σίγουρα το ιδανικό θα ήταν 1.000 (ΟΚ έστω τα μισά) premium οχήματα, αλλά τότε δεν θα το βλέπαμε ίσως ποτέ. Το ίδιο και για το damage ή τα υπόλοιπα προβλήματα του τίτλου. Ίσως το GT5 ναι είναι η "πλατφόρμα" του GT6 και αυτό να έρθει πιο πλήρες - πιο καλό - πιο δυνατό - πιο σύντομα. Κατά τα άλλα το πιο ενοχλητικό στο παιχνίδι είναι το DS3 σαν χειριστήριο, οπότε μάλλον η μέγιστη απόλαυση πιστεύω θα έρθει στους φανατικούς μέσω κάποιας καλής τιμονιέρας και αρκετής εξάσκησης με αυτή.
Μετά από τους μήνες ενασχόλησης μου, κάτι που με προβλημάτισε πολύ έναντι σε έναν τίτλο με τόσο μεγάλο production period, αλλά και με εκνεύρισε ακόμη περισσότερο ήταν η απώλεια του save μου από ένα ηλίθιο bug του παιχνιδιού. Ευτυχώς είχα προβλέψει να έχω πρόσφατο αντίγραφο ασφαλείας (πάλι καλά δηλαδή που το ξεκλείδωσε με το πρώτο update η PD), πλην όμως όταν δεν μπορείς να βασίζεσαι 100% στο σύστημα του save ενός τίτλου - ειδικά τέτοιου μεγέθους και βαθμού ενασχόλησης - αυτό είναι ένα μείζον ζήτημα για εμένα. Βέβαια από ότι φαίνεται το θέμα με τα χαμένα saves τείνει να γίνει συνήθεια ανάμεσα στους νέους τίτλους με αρκετούς να μαστίζονται από τέτοια προβλήματα (ή καλύτερα να μαστίζουν τους χρήστες τους), τουλάχιστον αυτό του GT5 από ότι λέει ο Kaz θα διορθωθεί με το επόμενο update (18/02).
Το αφιέρωμα μικρό σχετικά σε σχέση με το μέγεθος του τίτλου, αλλά ουσιαστικά πλήρες χωρίς να πλατειάζει, ενώ η τελική βαθμολογία θα έλεγα ότι ακροβατεί μεταξύ της "τίμιας" και της "επιεικούς" αφού μετά από 2,5 μήνες πλήρους ενασχόλησης με τον τίτλο εγώ παραμένω προβληματισμένος απέναντι του. Πάντως εάν έδινα και εγώ τον οβολό μου κάπου εκεί στα 8.0~8.5 θα το "κοστολογούσα".
To thema me to gran turismo ine oti ine enas pragmatikos e3omiotis omws egklovismenos se ena metrio pexnidi me arketa bugs ke eleipsis kala ti ekanan tosa xronia ? :(
έτσι γίνεται petros όταν τάζεις λαγούς με πετραχήλια. όταν θέλεις να βάλεις μέσα όλα τα καλούδια της πλάσης, είναι αναμενόμενο πως ή θα κυκλοφορήσεις το παιχνίδι το 2030 ή θα το βγάλεις τώρα με ορισμένα προβλήματα και αρκετά σημεία που δείχνει ότι δεν έχει τελειώσει.
παρόλαυτα, το gt5 μαζί με το forza 3 είναι ότι καλύτερο υπάρχει σε εξωμιοτή για παιχνίδι κονσόλας και προσφέρουν εξαιρετική διασκέδαση στους χρήστες της εκάστοτε κονσόλας.
περιμένουμε τώρα το forza 4 να δούμε αν θα τα ξεπεράσει.
mporei na min exei osa perimename auto to game alla oso kai na peis paramenei na einai gran turismo!
συμφωνω με τον koufontina οτι και να γινει παραμενει ενα gran turismo
92 %... Και αυτο γιατι δεν εχω τα endurance του Β-Spec :P
Αγαπημενο αλλα πολυ δυσκολο ρε αδερφε
Πολύ καλό review!