Ο τίτλος ξεκινάει με το Young Driver’s Test που γνωρίσαμε αρχικά από την F1 2012 και βάζει τον παίκτη να γνωρίσει το περιεχόμενο που προσφέρει σε μια σειρά από δοκιμασίες επί δυο ημέρες στην πιστά Abu Dhabi's Yas Marina Circuit. Σε αυτές τις δοκιμασίες, οι ικανότητές σας θα δοκιμαστούν και θα σας προετοιμάσουν για το Career Mode, όπου θα περάσετε πιθανότατα και το μεγαλύτερο μέρος του χρόνου σας. Τα πράγματα παραμένουν ως επί τον πλείστον αμετάβλητα από τον προηγούμενο τίτλο μέσα και έξω από την πίστα, με ακριβώς τα ίδια cut-scenes μετά τον τερματισμό του εκάστοτε αγώνα. Μια προσθήκη που είναι εμφανής στη φετινή έκδοση είναι η επιλογή save κατά την διάρκεια του αγώνα, η οποία είναι ευπρόσδεκτη, κυρίως για τους παίκτες που δεν μπορούν να διαθέσουν πολύ χρόνο για μια πλήρη αγωνιστική απόσταση ενός Grand Prix, ρισκάροντας ταυτόχρονα την στρατηγική που θα πρέπει να ακολουθήσετε, την δεξιότητα αλλά και την αντοχή σας.
Αυτοί που ψάχνουν κάτι διαφορετικό από το κλασσικό Career Mode έχουν φέτος την επιλογή του Scenario Mode που σας προκαλεί να ανταποκριθείτε με επιτυχία ενός στόχου σε μια σειρά από ασυνήθες καταστάσεις, όπως για παράδειγμα να τερματίσετε μπροστά από τον συμπαίκτη σας έχοντας λάβει ποινή δέκα δευτερολέπτων ή και ακόμα να οδηγήσετε κάποια μέτρα με κλαταρισμένο λάστιχο να μπείτε στα pit και να νικήσετε. Υπάρχουν 20 διαφορετικές επιλογές και μπορούμε να πούμε ότι και οι 20 είναι αρκετά διασκεδαστικές και μπορούν να σας κρατήσουν για ένα χρονικό διάστημα κολλημένους στην κονσόλα και την τηλεόρασή σας. Σημαντική διαφορά σε σχέση με πέρσι είναι τα βελτιωμένα physics και η μεγαλύτερη έμφαση που έχει δοθεί στο χειρισμό των μονοθεσίων. Τα οχήματα της F1 2013 εκμεταλλεύονται το βελτιωμένο μηχανισμό φρεναρίσματος, μπορούν να πατούν πάνω στα kerbs και να αλλάζουν το οδηγικό στιλ και συνολικά υπάρχουν λεπτομέρειες που δείχνουν πως έχουν προστεθεί έξτρα λεπτομέρειες.
Η κατανομή στην πέδηση δείχνει φέτος να έχει πραγματικό λόγο ύπαρξης, με απτά αποτελέσματα στον τρόπο που το μονοθέσιο επιβραδύνει, ενώ τα οχήματα δείχνουν να έχουν πλέον το σωστό βάρος. Όσοι επιθυμούν να φτάσουν σε βάθος, μπορούν να πειραματιστούν με τις αμέτρητες ρυθμίσεις που αφορούν στο στήσιμο του οχήματος, ενώ όσοι έχουν θέσει σαν στόχο την κατάκτηση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, επιβάλλεται να προμηθευτούν μια τιμονιέρα. Οι διαφορές στις καιρικές συνθήκες είναι περισσότερες και προσθέτουν μικρές πινελιές στην πίστα και πάνω στα μονοθέσια. Η αλλαγή του καιρού μπορεί να γίνει κατά την διάρκεια ενός Grand Prix και να δώσει την αφορμή για καινούργιες στρατηγικές από τις ομάδες, καθώς θα πρέπει να αλλάξουν λάστιχα. Είναι σημαντικό να επισημανθεί πως τα pit stop δυστυχώς παραμένουν το ίδιο μηχανικά και αδιάφορα με τον προηγούμενο τίτλο.
Επιπρόσθετα, άλλη μια αστοχία της παραγωγής είναι η ζημιά στα μονοθέσια η οποία δεν είναι καθόλου εντυπωσιακή. Eπιτέλους(!) το σύστημα ποινής έχει αλλάξει σημαντικά από την προηγούμενη κυκλοφορία, όπου και ομολογουμένως ήταν απαράδεκτο. Πλέον, αν υπάρξει κάποια ανεπιθύμητη επαφή με ένα άλλο όχημα στην πίστα, υπάρχει πιθανότητα είτε να μην συμβεί τίποτα (δηλαδή να θεωρηθεί αγωνιστικό συμβάν), είτε να υπάρξει προειδοποίηση από τους αγωνοδίκες. Η κυριότερη διαφορά και η πιο πολυσυζητημένη προσθήκη στο παιχνίδι, το κλασσικό περιεχόμενο της. Η βασική έκδοση του F1 2013 περιλαμβάνει ένα μικρό μέρος από τα αυτοκίνητα, τους οδηγούς αλλά και τις πίστες του 1980 την εποχή που η F1 τροφοδοτήθηκε από τα μουστάκια και τη διαφήμιση των τσιγάρων. Για την πλήρη κλασσική έκδοση με τα αυτοκίνητα και τις πίστες του 1980 αλλά και του 1990 είναι απαραίτητη η αγορά του DLC ή του τίτλου F1 2013 CLASSIC EDITION.
Τα αυτοκίνητα της εποχής 1980-1990, όχι μόνο διαφέρουν από τα αυτά του 2013 στον χειρισμό αλλά και μεταξύ τους. Υπάρχουν 5 αυτοκίνητα από το 1980 από αυτό του Alan Jone (1980) με την Williams μέχρι και τoν Gerhard Berger (1988) που οδηγούσε την εντυπωσιακή Ferrari. Αυτοκίνητα που θα πρέπει να παλέψετε να κρατήσετε στο δρόμο, καθώς η απουσία ηλεκτρονικών βοηθημάτων κάνει την οδήγησή τους μια πραγματική απόλαυση, ενώ και ο ήχος που παράγουν είναι μοναδικός. Επίσης προσφέρονται στο πακέτο αυτό και πίστες όπου πλέον δεν διεξάγονται αγώνες της Formula 1 και πολλοί έχουν επιθυμήσει. Το Classic Mode έρχεται με τα δικά του modes Gran Prix, Time Trial, Time attack και Scenario Modes, ώστε να σας κρατήσει απασχολημένους, αλλά δυστυχώς η Codemasters δεν μπόρεσε μάλλον να εξασφαλίσει τα πλήρη δικαιώματα και έτσι υπάρχουν σημαντικότατες ελλείψεις στις ομάδες που παρατάσσονται στο grid, περιορίζοντας τα αγωνιζόμενα μονοθεσία στα 9 ανά αγώνα.
Το Scenario Mode επίσης δεν είναι καλοφτιαγμένο, καθώς οι προκλήσεις που υπάρχουν δεν είναι κάτι το ιδιαίτερο. Δυστυχώς, το classic mode στην παρούσα μορφή του είναι αρκετά φτωχό, αλλά τουλάχιστον καταφέρνει να φέρει στο προσκήνιο την εικόνα μιας άλλης εποχής, όπου οι οδηγοί μάχονταν να δαμάσουν αυτά τα οχήματα, κινούνταν στο απόλυτο όριο και δεν έκαναν έναν αγώνα τακτικής ώστε να διαφυλάξουν τα ελαστικά τους. Ολοκληρώνοντας λοιπόν, το F1 2013 δεν έχει την αναπάντεχη βελτίωση από το ήδη εξαιρετικό F1 2012, αλλά σίγουρα είναι ο καλύτερος τίτλος F1 της Codemasters μέχρι σήμερα.
Βελτιωμένο αισθητικά και ηχητικά, μπορεί να σας κρατήσει αρκετές ώρες μπροστά από την οθόνη και πίσω από το τιμόνι ενός μονοθεσίου περισσότερο από ποτέ. Απαιτεί το σωστό συνδυασμό υπομονής, στρατηγικής, αλλά επιθετικής οδήγησης για να δαμάσετε το δρόμο προς τους στόχους σας. Το συνολικό αποτέλεσμα είναι μια αξιοθαύμαστη ωδή στην Formula 1 και ένα εξαιρετικό παιχνίδι αγώνων, αλλά με τις διαφορές/αλλαγές από τον προηγούμενο τίτλο να είναι ελάχιστες και να αφήνει τους οπαδούς της κλασσικής F1 με όρεξη για το κάτι παραπάνω.
Για την καλύτερη εμπειρία σου θα θέλαμε να σε παρακαλέσουμε να το απενεργοποιήσεις κατά την πλοήγησή σου στο site μας ή να προσθέσεις το enternity.gr στις εξαιρέσεις του Ad Blocker.
Με εκτίμηση, Η ομάδα του Enternity