Πόσες φορές έχετε διαβάσει σε ένα review μιας ετήσιας κυκλοφορίας σειράς, πως οι διαφορές μεταξύ της προηγούμενης και της φετινής έκδοσης είναι τόσο ελάχιστες που θα μπορούσαν να αποτελούν απλά ένα DLC; Δεν είναι καθόλου απίθανο και η Electronic Arts να έκανε τον ίδιο συλλογισμό, κυκλοφορώντας το F1 2026 ως ένα DLC για το F1 2025.
Αγωνιστική χρονιά που διαλέξανε πάντως. Η πρόκληση το 2026 δεν είναι μικρή μιας και φέτος οι αλλαγές στα μονοθέσια είναι από τις περισσότερες που έχουμε δει συνεχόμενες, ειδικά σε ό,τι αφορά τους κινητήρες και τα πλαίσια των μονοθεσίων. Από την ηλεκτρική ενέργεια που φέτος δίνει το παρόν περισσότερο από κάθε άλλη φορά και τη διαχείριση της μπαταρίας να παίζει καθοριστικό ρόλο, μέχρι το στήσιμο των μονοθεσίων που έχουν ξεφύγει από το Ground effect του παρελθοντος και είναι πιο δυναμικά στον τρόπο που οδηγούνται και πατάνε στον δρόμο. Αυτές οι αλλαγές έχουν φέρει πάρα πολλά προσπεράσματα, σε σημείο που η FIA κατηγορήθηκε για πλασματικό θέαμα, ενώ έχουν διχάσει και τους πιλότους των ομάδων.
Όπως και στο βασικό παιχνίδι, που φυσικά αφορούσε τα μονοθέσια και τους κανονισμούς του 2025, όλα είναι όσο πιστα στη πραγματικότητα επιτρέπει η Ego Engine και για το 2026. Τα liveries και ο σχεδιασμός των μονοθεσίων είναι πιστές μεταφορές των πραγματικών για ακόμα μια χρονιά. Για να μην υπάρχουν απορίες, εννοείται πως το F1 2026 DLC περιλαμβάνει και τις δύο νέες ομάδες που συμμετέχουν στο αγωνιστικό grid για φέτος, τις Audi και Cadillac. Εξυπακούεται πως και το ρόστερ των οδηγών είναι πιστό στην πραγματικότητα με τους Valtteri Bottas και Sergio Perez να επιστρέφουν στην αγωνιστική δράση οδηγώντας για την Cadillac F1 Team, ενώ έχουμε και την προσθήκη του εντυπωσιακού 18χρόνου Arvin Lindblad για τις Racing Bulls. Μια ακόμα δυναμική προσθήκη αποτελεί και η πίστα στην πόλη της Μαδρίτης στην οποία θα δούμε τον πρώτο αγώνα τον Σεπτέμβριο και αναμένεται εντυπωσιακός, σίγουρα από σκηνικής απόψεως τουλάχιστον όπως και τα υπόλοιπα circuit πόλης άλλωστε.
Εκεί που δεν είδαμε καμία προσθήκη είναι στο Braking Point, κάτι μάλλον λογικό αφού το πιο πιθανό είναι να δούμε κάτι τέτοιο στον ολοκληρωμένο τίτλο που θα έρθει του χρόνου. Σε προσωπικό επίπεδο, δεν θα μας πειράξει και να λείψει αλλά σίγουρα στο βασικό παιχνίδι ήταν προσεγμένο και προσφέρει κάτι διαφορετικό, οπότε καλώς να έρθει όταν έρθει. Όλες οι αλλαγές στους κανονισμούς έχουν κάνει τους αγώνες λίγο πιο κλειστούς, έχοντας δημιουργήσει δύο ομάδες ομάδων, αυτό των Ferrari, Mercedes, Red Bull και ενίοτε McLaren που βρίσκονται συνήθως στις πρώτες θέσεις και αυτό των υπολοίπων που είναι σαφώς πίσω στην εξέλιξη των μονοθεσίων τους. Παρόλα αυτά το close racing αντικατοπτρίζεται πολύ όμορφα στο παιχνίδι και το μοντέλο του χειρισμού είναι ανανεωμένο και, αναμενόμενα, αρκετά διαφορετικό από το βασικό παιχνίδι καθώς μιλάμε για εντελώς άλλα μονοθέσια. Αυτή η αλλαγή μας άρεσε, καθώς τα μονοθέσια τις προηγούμενες χρονιές ήταν αρκετά πιο προβλέψιμα. Τα αυτοκίνητα των κανονισμών του 2026 όμως είναι αρκετά πιο κοφτερά και νευρικά στο όριο και δεν δείχνουν να πατάνε σε ράγες όπως τα προηγούμενα που βασίζονταν στο Ground effect για την εύρεση της πρόσφυσης στο οδόστρωμα. Η μοναδικη παγίδα σε ολο αυτο είναι πως το διαφορετικό μοντέλο χειρισμού μπορει να έχει λίγο μεγαλύτερη καμπύλη εκμάθησης. Σίγουρα περισσότερη από ότι θα περίμενε κάποιος γνωρίζοντας πως το F1 2026 αποτελεί ένα DLC του βασικού παιχνιδιού του 2025. Από την άποψη της αγωνιστικής οδήγησης όμως, αυτή η αλλαγή μας βρίσκει ολοκληρωτικά σύμφωνους καθώς μοιάζει να συνάδει και πιθανότατα βασιζεται κιολας, στην άποψη των ίδιων των οδηγών για τα φετινά μονοθέσια.
Μια πρόκληση για τα συνεχόμενα προσπεράσματα αλλά και την ενσωμάτωση της ηλεκτρικής ενέργειας στο παιχνίδι είναι τα boost και overtake mode τα οποία θεωρούμε πως αποδιδονται όσο σωστά θα μπορούσαν. Πάντα πρέπει να ξεκαθαρίσουμε πως δεν έχουμε καμία αίσθηση για το πως νιώθουν πραγματικά οι οδηγοί αυτά τα συστήματα, πέραν των δηλώσεών τους, όμως θεωρούμε πως η όλη ψηφιακή μεταφορά τους βασίζεται στις δικές τους μαρτυρίες και πιθανώς feedback στους developers της Codemasters. Στην έκδοση του PlayStation 5 που είχαμε για τη δοκιμή του DLc, οφείλουμε να τονίσουμε πως τα ατού της πλατφόρμας παραμένουν. Χαρακτηριστικά δεν μπορούμε να μην αναφέρουμε τον εκπληκτικά σταθερό τεχνικό τομέα που φυσικά δεν διαφοροποιείται βεβαια από τον βασικό τίτλο. Επίσης ξεχωρίζουμε για ακόμα μια φορά τη χρήση του Dual Sense το οποίο κυριολεκτικά στα racing games “δίνει ρέστα” και είναι το καλύτερο controller που μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε πριν μεταβούμε σε τιμονιέρα.
Μέσα στις τόσες αλλαγές του αθλήματος, θεωρούμε πως η Codemasters ήθελε να κρατήσει σταθερή τη μηχανή γραφικών, να πειραματιστεί με το μοντέλο χειρισμού και την μεταφορά των “εξηλεκτρισμένων” μονοθεσίων στην “δοκιμασμένη” εκδοση του 2025 και να έρθει με σωστές σημειώσεις για την ολοκαίνουργια Ego engine του 2027. Εκ του αποτελέσματος, ίσως αυτός είναι και ο πιο σωστός δρόμος για τα franchise που οφείλουν να έχουν μια ετήσια κυκλοφορία, ειδικά σε περιπτώσεις όπως της Formula 1. Με αυτόν τον τρόπο οι αλλαγές στις σειρές των παιχνιδιών θα είναι ουσιαστικοτερες όταν έρχονται, οι ομάδες θα έχουν περισσότερο χρόνο ανάπτυξης και, το gaming ίσως κατορθώσει να κάνει και κάποια βήματα εμπρός γενικότερα. Ειδικότερα όταν οι βάσεις των παιχνιδιών είναι τόσο σταθερές όσο αυτή του F1 2025.
Κλείνοντας, αξίζει να ξεχωρίσουμε το F1 25: 2026 Season Pack ως μία από τις πιο value for money κυκλοφορίες, όχι μόνο της σειράς αλλά και της βιομηχανίας γενικότερα. Και δεν μπορούμε να τονίσουμε πόσο θέλουμε να βλέπουμε τέτοιες περιπτώσεις κυκλοφοριών και όχι μόνο από Codemasters.
Μαζικό blackout στο PlayStation οργανώνουν οι gamers για τον Αύγουστο!
Για την καλύτερη εμπειρία σου θα θέλαμε να σε παρακαλέσουμε να το απενεργοποιήσεις κατά την πλοήγησή σου στο site μας ή να προσθέσεις το enternity.gr στις εξαιρέσεις του Ad Blocker.
Με εκτίμηση, Η ομάδα του Enternity